美国实施的伊朗油轮于恰海上封锁正在迅速限制伊朗的原油出口。最新的集中卫星影像和航运数据表明，大量原油满载的巴哈油轮被迫滞留在霍尔木兹海峡的外围。
恰巴哈尔港（Chabahar）附近的尔港海域已成为这些船只的主要聚集地，虽然该位置位于海湾之外，临近但已接近美国海军的美军控制区域，形成紧张的封锁对峙局面。
据United Against Nuclear Iran和Windward监测数据，区域上周末在阿曼湾约有6至8艘超大型油轮（VLCC）及多艘中小型船只处于停滞状态。伊朗油轮于恰美国海军在该区域已经拦截并调整了两艘大型油轮的集中航向。
霍尔木兹海峡的巴哈运输功能几乎停滞，严重影响了伊朗的尔港原油外运体系。Vortexa的临近估算显示，当前约有1.55亿桶原油漂浮在海上或被当作浮动储存。美军为维持有限的封锁出口能力，伊朗重新启用了多艘老旧船只，其中一艘已有30年船龄、三年未运营的油轮近期重新投入使用，驶向主要出口枢纽哈尔克岛（Kharg Island）。
海上和陆上的储存空间正在接近饱和。Kpler数据表明，伊朗的可用储油容量正在快速减少，剩余空间仅足以维持约12至22天的储存。
在当前封锁持续的情况下，生产调整不可避免。市场预期伊朗可能在5月中旬开始削减每日产量，减幅或达150万桶。这一曾是OPEC第二大产油国的位置，因地缘政治因素已经累计减产约250万桶/日。
出口方面的收缩十分明显。数据显示，自4月初封锁升级以来，伊朗的原油装载量下降了约70%。3月的日均出口量尚维持在185万桶，而近期已降至约56.7万桶。
不过，财政影响尚未完全显现。Kpler指出，伊朗原油主要通过间接渠道运往亚洲市场，运输和结算通常需要四个月时间。这意味着当前出口中断导致的收入下降将在未来3至4个月逐步反映。
在储存能力接近上限且出口通道受阻的双重压力下，恰巴哈尔港外的油轮群成为伊朗能源体系承压的直接体现。随着库存空间的耗尽，生产收缩的风险正在迅速逼近。
